2023年，在外需整體疲軟的情況下，中國外貿依托強大的產業(yè)鏈供應鏈優(yōu)勢，在擴大高水平對外開放等政策的支持下，仍跑出了整體向好的成績單。其中最為亮眼的，是我們2023全年汽車出口規(guī)模突破500萬輛大關，將超過日本，躍升全球第一大汽車出口國。今天的外貿故事，我們就從一群汽車人講起。
2023年，在中國多地的碼頭口岸，國產新能源汽車排隊出海，日均出口汽車超1.4萬輛。如今，中國汽車已銷往世界六大洲， 在異國街頭，成為閃亮的中國名片。
埃塞俄比亞中國車車主 內古西埃：我對我的車非常滿意，我愛中國汽車。
巴西中國車車主 馬爾西奧：中國品牌最吸引我注意的是，他們以更實惠的價格向巴西市場提供優(yōu)質產品。
南非中國車車主 馬格達蓋拉：中國汽車質量也非常好，這對我們來說非常重要。
全國勞動模范、上汽創(chuàng)新研究開發(fā)總院總設計師 邵景峰：我是國內的一名汽車設計師，2023年中國汽車出口量世界第一，我和我的團隊也作出了貢獻。我們的汽車正在歐洲熱賣，月銷過萬（輛）。
邵景峰口中熱賣的車，是一款中國自主品牌電動乘用車，從2023年9月開始，海外月銷連續(xù)破萬，目前全球累計交付已突破10萬輛。
英國消費者 瑞秋·哈里森：我感覺很好。非常實惠的汽車，而且看起來也非常棒。
中國品牌汽車銷售 尼克·威拉孔：顧客們很喜歡我們的車，尤其是年輕一代。大多數顧客都對我們新款車的設計感興趣，還有就是可靠性和安全性，在歐洲，名爵車的碰撞安全測試評級達到全五星。
同樣品質，價格合理，同樣價格，品質優(yōu)秀，優(yōu)越的性價比成為越來越多的外國消費者選擇中國品牌汽車的理由。
然而，與年底的旺銷相比，對于設計師邵景峰來說，2023年年初的緊迫任務是，在疫情轉段后，盡快贏回國際市場。而這最關鍵的，是設計出更受國外消費者歡迎的車。
全國勞動模范、上汽創(chuàng)新研究開發(fā)總院總設計師 邵景峰：這個過程中有很多難的點，中國消費市場喜歡車很大，但在海外追求速度感，追求小、緊湊、精煉。
基于對海外需求的大量產品調研，邵景峰決定把國內汽車主流的多屏幕、智能化等功能砍掉，追求極簡風格。但極簡風不等于低質量，設計團隊摳細節(jié)的勁頭趨向極致。
上汽創(chuàng)新研究開發(fā)總院設計師 王牧：歐洲市場的消費者其實更傾向于布料座椅，那么布料會有一個比較大的問題，像喝咖啡污漬會掉上去，很難清洗，通過一個防污的涂層，把它添加在面料上面來解決這個問題。
好想法還需變成現實。相比燃油車，新能源車的市場迭代周期大幅提速，開發(fā)周期只有一年半左右。這對配套企業(yè)的同步開發(fā)能力提出更高要求。而不斷完善的中國汽車產業(yè)鏈，給了邵景峰團隊信心。對于防污織物座椅的需求，相距250多公里外的江蘇供應商，接單了。
曠達科技集團股份有限公司總工程師 吳雙全：這款面料，三年前我們開發(fā)這款產品，可能需要6到12個月的時間，但是現在得益于長三角一體化的發(fā)展和我們的產業(yè)鏈完備的這樣一個優(yōu)勢，從接到客戶需求到最終批量供貨，我們只需要3個月的時間。
長三角形成新能源汽車“4小時產業(yè)圈”
在長三角，一個汽車產業(yè)集群正在協(xié)同發(fā)展。在江蘇，動力電池及配套重點企業(yè)超過140家。在浙江，環(huán)杭州灣新能源汽車產業(yè)集群加速推進。在安徽，整車—電池—電機—電控全產業(yè)鏈已經形成。在上海，傳統(tǒng)整車廠加速轉型。在長三角，任何一家新能源汽車整車廠，都可以在4小時車程內解決所需配套零部件供應，形成了體現現代化產業(yè)體系特征的“4小時產業(yè)圈”。而類似長三角的汽車產業(yè)集群，還有京津冀、珠三角等。
全國勞動模范、上汽創(chuàng)新研究開發(fā)總院總設計師 邵景峰：在新能源這個賽道里所提供的極具競爭力的價格，是我們整個產業(yè)鏈所帶來的巨大優(yōu)勢。供應鏈、生產制造的環(huán)節(jié)，設計工程實現的合理性，還有人員成本等因素疊加而成，價值才能合理。所以這是中國汽車產業(yè)一個巨大的優(yōu)勢。
除了產業(yè)鏈優(yōu)勢，用更優(yōu)質的產品質量和細節(jié)服務打動消費者，也為中國汽車出海贏得了加分。
上汽臨港整車質保高級經理 沈軼愷：比如我們對于車門的縫隙控制，都有嚴格的質量控制，確保它們拼合在一起是均勻的一致的。每條縫只有4毫米的間隙，相當于2枚5角硬幣的厚度。
上汽創(chuàng)新研究開發(fā)總院設計師 欒吉平：比如說在英國，大霧天氣，整個后擋窗我們會增加雨刮器。比如在中東，塵暴天氣會比較多一些，在整個后邊的零件的硬度上面我們會增加。而在泰國我們更改了按鍵圖標，以滿足當地法律法規(guī)的要求。
上汽名爵泰國經銷商 范進文：我喜歡跟中國公司合作，因為不管有什么問題，或者有什么新的方案，很快就可以解決。
中國的新能源車在泰國已經連續(xù)11個月蟬聯(lián)銷售榜前十名，在競爭激烈的歐洲市場，也有車型進入銷量前十名。新設計、新材料、新理念，2023年，中國汽車讓世界眼前為之一亮。
全國勞動模范、上汽創(chuàng)新研究開發(fā)總院總設計師 邵景峰：我清晰記得，在20年前，甚至15年前，如果我們要到海外去看車展，你會發(fā)現，海外的消費者看到中國人又來了，感覺好像是我們又來抄襲他們的東西。但在2023年你會發(fā)現，在上海車展、慕尼黑車展，好多外籍的專家，在拍我們的細節(jié)，在一個西方發(fā)達國家的馬路上，中國團隊設計的車子在這里奔跑，20年前怎么可能想象�，F在想，原來我們也可以的，這讓我們熱淚盈眶。
政策支持 多部門攜手助力中國車走出去
2023年，為了助力中國汽車走出去，從中央到海關、港口、海運企業(yè)攜手打通汽車出海的康莊大道。4月，《關于推動外貿穩(wěn)規(guī)模優(yōu)結構的意見》出臺，為汽車企業(yè)在海外提供金融支持，幫助汽車企業(yè)對接航運、保證運力。
2023年，海關總署推出優(yōu)化營商環(huán)境16條，為出口汽車開辟“綠色通道”。在上海外高橋海通國際碼頭，出口航線已覆蓋亞洲、歐洲、非洲、大洋洲、南美洲、北美洲。
上海外高橋港區(qū)海關查驗九科副科長 姜義忠：2023年平均每天都有2—3艘汽車滾裝輪靠泊外港海通碼頭。汽車出口可以實現“即報即放”“即查即放”，確保汽車出口“零延時”。
逆風行舟 打贏翻身仗交出亮眼成績單
2023年，汽車外貿的砥礪奮進只是中國外貿逆風行舟的縮影，“固本興新”成為中國外貿的關鍵詞。2023年，中國外貿跑出加速度，交出了一份亮眼成績單。船舶、工程機械、家電等傳統(tǒng)優(yōu)勢出口產業(yè)的國際競爭力進一步提升，外貿新三樣電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池出口規(guī)�？焖僭鲩L，2023年前11個月，“新三樣”出口9777.3億元，同比增長33.1%。
2023年前三季度，數字貿易規(guī)模不斷擴大，跨境電商進出口額達1.7萬億元，加速外貿轉型升級。
2023年底，中歐班列已通達25個國家217個城市。
2023年，廣交會、進博會、消博會、服貿會、鏈博會，成為世界企業(yè)的新技術、新服務、新產品的舞臺，參展商變成了出口商，出口商變成了投資商。
2023年中國外貿迎難而上，劈波斬浪，足音鏗鏘。
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