財(cái)聯(lián)社（上海，編輯 夏軍雄）訊，時(shí)至年末，年終獎(jiǎng)無(wú)疑是上班族最為關(guān)心的話題之一，得益于全球海運(yùn)費(fèi)用飆升，各大航運(yùn)公司獲得巨大利潤(rùn)的同時(shí)，也有了給員工發(fā)放更多獎(jiǎng)金的底氣。
據(jù)媒體報(bào)道，來(lái)自中國(guó)臺(tái)灣的海運(yùn)公司長(zhǎng)榮海運(yùn)給員工發(fā)出了高達(dá)40個(gè)月的年終獎(jiǎng)金，即便是以底薪6萬(wàn)元新臺(tái)幣計(jì)算，年終獎(jiǎng)金也足有240萬(wàn)元新臺(tái)幣，折合約人民幣55.2萬(wàn)元。
值得一提的是，今年3月以一己之力堵住整條蘇伊士運(yùn)河的“長(zhǎng)賜號(hào)”正是長(zhǎng)榮海運(yùn)向日本正榮汽船租賃的集裝箱郵輪。
不斷上漲的運(yùn)費(fèi)讓全球頂級(jí)航運(yùn)巨頭賺得盆滿缽滿，一些公司的收入同比增長(zhǎng)了一至兩倍。據(jù)Blue Alpha Capital的分析師估計(jì)，集裝箱運(yùn)輸公司僅在第三季度就累計(jì)獲得了480億美元的利潤(rùn)，今年前九個(gè)月獲利超過(guò)1000億美元，這甚至比該行業(yè)過(guò)去5年的總和還要多。
在以往，運(yùn)輸成本通常只占貨物價(jià)值的一小部分，但新冠疫情導(dǎo)致的供應(yīng)鏈中斷改變了局面，如今一些行業(yè)抱怨稱，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)甚至比商品本身還貴。
聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議（Unctad）11月發(fā)布報(bào)告稱，由于需求旺盛、設(shè)備和集裝箱短缺以及港口擁堵等因素，預(yù)計(jì)海運(yùn)運(yùn)費(fèi)仍將維持在高位，而這將把2023年的全球消費(fèi)者價(jià)格拉高1.5%。
Unctad指出，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的上漲使全球進(jìn)口費(fèi)用平均提高了11%，企業(yè)和貿(mào)易商把增加的成本中的一部分轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，從而推高了消費(fèi)者價(jià)格。
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