特朗普政府又對民主黨“捅刀”：正式取消加州高鐵項目撥款

　　美東時間周四，特朗普政府正式宣布取消近10億美元用于建造加州高鐵項目的聯(lián)邦撥款。

　　美國聯(lián)邦鐵路管理局局長Ronald Batory在一封給聯(lián)邦政府負(fù)責(zé)加州高鐵項目的首席執(zhí)行官Brian Kelly的聲明信中表示，聯(lián)邦政府不會劃撥當(dāng)初承諾給加州的9.29億美元，稱加州“屢屢未能遵守?fù)芸顥l款”，也“未能在該項目上取得合理進(jìn)展”。

　　很明顯，加利福尼亞州已經(jīng)沒有可預(yù)見的計劃、也沒有能力像他們當(dāng)初提議的那樣推行該州的高鐵項目。

　　此外，聯(lián)邦政府還將尋求讓加州歸還25億美元涉及該高鐵項目的資金。

　　這是特朗普政府對于撤銷對加州高鐵項目支持的最終決定。他們最初在2月中旬宣布不再支持該項目，當(dāng)時也尋求討回25億美元相關(guān)資金，但遭遇加州政府的拒絕。

　　當(dāng)時，身為民主黨的加州州長Gavin Newsom認(rèn)為，聯(lián)邦政府這么做是對加州的“政治報復(fù)”——彼時，包括加州在內(nèi)的16個州政府指責(zé)特朗普有關(guān)美國南部邊界國家進(jìn)入緊急狀態(tài)的決定違反憲法。加利福尼亞州是民主黨大本營。

　　不僅如此，Gavin Newsom本人還在從移民到氣候變化的一切問題上都曾直言不諱地公開表示反對總統(tǒng)特朗普。

　　這一次，針對特朗普政府取消加州高鐵項目聯(lián)邦補助的決定，Gavin Newsom的新聞發(fā)言人公開發(fā)誓要申請法庭辯論。

　　對此，彭博社評論稱，這表明美國聯(lián)邦政府與全美人口最多的州之間的緊張關(guān)系正不斷升級。

　　就在上述聯(lián)邦政府決定公布的同一天，一名加州環(huán)境監(jiān)管部門的高級政府官員威脅要頒布更加嚴(yán)格的污染法規(guī)，其中可能包括禁止使用汽油和柴油等石化燃料的汽車，以此作為對聯(lián)邦政府放寬車輛碳排放標(biāo)準(zhǔn)計劃的報復(fù)。

　　特朗普經(jīng)常在推特上嚴(yán)厲批評加州的政策。加州官員已經(jīng)和總統(tǒng)在法庭上就很多當(dāng)?shù)卣�策爭論了幾十次�?/P>

　　根據(jù)最初的設(shè)想，加州高鐵項目總設(shè)計里程800英里（合1287公里）、規(guī)劃時速220英里/時（約合354公里/時），將是美國近代歷史上規(guī)模最大、成本最高的公共工程項目之一。該項目最早始于08年，當(dāng)時的州長還是昔日好萊塢男星阿諾德-施瓦辛格。它還曾是前任州長布朗在2010年競選州長時的重要承諾之一。

　　然而，該高鐵項目從誕生以來就一直備受爭議，主要集中在預(yù)算成本高、耗時太長。該項目的預(yù)估成本從60億美元大幅提高到106億美元，此后又一路猛增到770億美元的驚人高度。

　　今年2月，剛剛走馬上任州長的Gavin Newsom批評說，計劃當(dāng)中的高鐵項目“成本太高、耗時太長，且項目幾乎沒有監(jiān)管，透明度不夠”。因此，他宣布放棄修建從洛杉磯到舊金山的高鐵項目， 并且撤換前任州長布朗提名的加州高鐵局負(fù)責(zé)人。

　　自此，加州高鐵項目從最初規(guī)劃的1200公里被大幅壓縮到區(qū)區(qū)177公里，只剩下原計劃的八分之一。與中國高鐵相比，這大約相當(dāng)于從上海虹橋站到杭州南站的距離。

　　Gavin Newsom批評和決定一出口，特朗普政府就迅速抓住契機，順勢聲稱將取消聯(lián)邦政府對該項目的撥款，并將讓加州歸還25億美元涉及該高鐵項目的資金。