一、日本汽車業(yè)形象受損 日本制造信譽(yù)下降

  日本豐田和本田兩大汽車生產(chǎn)商接連實(shí)施大規(guī)模召回行動(dòng),給日本汽車業(yè)帶來很大的負(fù)面影響,將導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)一向以質(zhì)量取勝的“日本制造”信賴度急劇下降。

  繼此前標(biāo)準(zhǔn)普爾揚(yáng)言要調(diào)降豐田的評(píng)級(jí)之后,穆迪也發(fā)出類似的警告,表示豐田汽車召回事件的影響逐步擴(kuò)大,將對(duì)其品牌、價(jià)格及市場占有率產(chǎn)生長期的負(fù)面影響。

二、企業(yè)市場占有率下降 競爭對(duì)手獲利

   一份報(bào)告預(yù)測，在短期內(nèi)，通用在北美市場的占有率將提高2.4個(gè)百分點(diǎn)，福特將提高1.6個(gè)百分點(diǎn)，現(xiàn)代將提高0.7個(gè)百分點(diǎn)。

   分析師估計(jì)，召回事件給豐田帶來的直接損失將高達(dá)18億美元。此外，豐田8種問題車型因修復(fù)油門踏板而在北美被停售導(dǎo)致的損失也將高達(dá)7億美元。

三、企業(yè)面臨巨額賠償

  連日來豐田汽車大規(guī)模召回，已經(jīng)讓它在美國市場的二手車價(jià)格貶值，有當(dāng)?shù)芈蓭煾鼘?duì)豐田提出巨額索賠。

  知名汽車估價(jià)資訊機(jī)構(gòu)“凱利藍(lán)皮書”估計(jì)，召回將讓豐田二手車價(jià)格額外再跌1.5%。該機(jī)構(gòu)聲稱，原本之前要買豐田車的美國消費(fèi)者中，有27%的人表示不會(huì)繼續(xù)選購。

四、豐田股票大挫至十個(gè)月來低位

   亞股周四下跌,豐田汽車挫跌至十個(gè)月來低位,因投資者擔(dān)憂其大規(guī)模汽車召回事件,不過這則幫助其對(duì)手汽車制造商逆勢上揚(yáng)。

　日本股市日經(jīng)指數(shù).N225收低0.5%,豐田汽車在召回事件的拖累下進(jìn)一步下跌,夏普也在公布不及預(yù)期的季度獲利後下挫。

五、牽連PSA、本田等合資企業(yè)

   因與豐田相同的油門踏板問題，PSA將召回近10萬輛小型車。PSA是因豐田召回受到牽連的第二家汽車公司。本田汽車也宣布召回64.6萬輛飛度、爵士等車型。

   本田汽車的發(fā)言人表示，此次召回行動(dòng)涉及在北美、南美、歐洲、南部非洲以及亞洲市場售出的汽車，但不包括日本市場。

六、貿(mào)易保護(hù)主義趁機(jī)作怪

   最新的消息是美國國會(huì)一委員會(huì)正在展開調(diào)查，以了解為何在美國高速公路安全局已開始接獲有關(guān)豐田汽車失控的投訴幾年后,該公司才開始采取補(bǔ)救行動(dòng)。

就整個(gè)商業(yè)社會(huì)來說，豐田召回事件最可怕的可能還不是豐田汽車質(zhì)量的下滑，而是以美日為首的經(jīng)濟(jì)大國貿(mào)易保護(hù)主義的抬頭和民族主義的高漲。

豐田之失：并不是什么都能召回了事
  豐田仍有強(qiáng)大力量，這不僅僅表現(xiàn)為財(cái)政無虞，但它丟掉的一些珍貴的東西，可能永遠(yuǎn)也找不回來。

召回后續(xù)故事 美國人對(duì)豐田落井下石
   已經(jīng)逐步從危機(jī)中緩過神來的美國人開始不滿足市場份額的持續(xù)“被蠶食”，顯然，豐田汽車一系列的油門踏板事件引爆了一切。

倒下的非豐田產(chǎn)品 是全球化商業(yè)模式
   了解的同行知道，倒下的不是豐田產(chǎn)品，而是全球化商業(yè)模式。這才應(yīng)該是這位總裁憂心的策略問題。

“召回門”將對(duì)汽車工業(yè)產(chǎn)生哪些深遠(yuǎn)影響
  需要警惕的是,豐田的生產(chǎn)方式被很多國內(nèi)汽車企業(yè)學(xué)習(xí)和效仿。

豐田深陷“召回門” 誰在竊笑?
   日本《東洋經(jīng)濟(jì)新聞》甚至聯(lián)想起上世紀(jì)80年代的日美汽車貿(mào)易爭端，稱“敲打豐田”恍如當(dāng)年美國“敲打日本”。

豐田“召回門”事件的雙重啟示
   “召回門”事件告訴人們，“最大”與“最好”永遠(yuǎn)不應(yīng)成為悖論。

閭丘露薇:豐田汽車召回也是道德問題
  雖然短時(shí)間，豐田的品牌似乎是受挫了，長期來說，消費(fèi)者可以體會(huì)到企業(yè)的誠意。這一點(diǎn)，是很多短視的企業(yè)，看不到也做不到的。

法國媒體：豐田召回事件源于壓縮成本
   造成這一事件的主因是全球汽車行業(yè)為降低成本展開惡性競爭,甚至有法國媒體將召回事件視為“日本經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步衰落”的標(biāo)志。

韓媒：“召回門”更顯豐田實(shí)力 不應(yīng)落井下石
   韓國《中央日?qǐng)?bào)》發(fā)表評(píng)論員文章稱，此次召回事件更體現(xiàn)了豐田汽車雄厚的實(shí)力，不應(yīng)對(duì)豐田公司落井下石。

商業(yè)周刊：忽視消費(fèi)者反饋豐田召回的多米諾
  對(duì)消費(fèi)者反饋意見的忽視是造成豐田一系列召回事件的根本原因，豐田需要遵守一些普遍的商業(yè)原則。

南辰觀察：豐田的“阿喀琉斯之踵”在哪里
   值得深思的是，引發(fā)豐田此次全球大規(guī)模召回的最初投訴，發(fā)生在汽車消費(fèi)環(huán)境非常成熟的美國市場。

人民日?qǐng)?bào)：“召回門”事件令日本“造物”光環(huán)褪色
   它們面臨的情況各異，但都暴露出同樣的問題:全球擴(kuò)張過程的風(fēng)險(xiǎn)、維持現(xiàn)狀的傾向和過于滿足于以往的成功。

新京報(bào)：豐田事件暴露日本產(chǎn)業(yè)危機(jī)
  美國會(huì)連續(xù)召開兩次聽證會(huì)，對(duì)日本施壓，問題已超越個(gè)別公司所引發(fā)的純經(jīng)濟(jì)問題的界限，呈現(xiàn)向其他領(lǐng)域滲透的擴(kuò)大效應(yīng)。

阮次山：豐田召回事件反映日本處理危機(jī)反應(yīng)慢
   日本人做事一般是規(guī)規(guī)矩矩的，可是碰到危機(jī)的時(shí)候，危機(jī)處理反應(yīng)慢。

新華時(shí)評(píng)：豐田汽車和問題奶粉患的是一種病
   看似毫無瓜葛的兩起事件，實(shí)際都是企業(yè)急功近利，忽視質(zhì)量和安全的例子，“欲速則不達(dá)”的古訓(xùn)又一次警示身處激烈競爭中的企業(yè)。